Kiedyś nie było prawnego wymogu, żeby kierowcy autobusów zatrzymywali się przed przejazdami. Na pewno to robili, żeby sprawdzić, czy nie nadjeżdża jakiś pociąg. Ale gdy widoczność jest utrudniona, na przykład w wyniku gęstej mgły czy śnieżycy, ta metoda może być całkowicie nieprzydatna.

Wszystko zmieniło się w latach trzydziestych, choć w dalszym ciągu nie było idealnie. W tamtym czasie obowiązek sprawdzania torów był powierzany uczniowi oznaczonemu jako „obserwator” podczas każdego kursu. Obserwator wysiadał z autobusu i spoglądał w obie strony przejazdu. Funkcja ta obowiązywała do momentu, w którym słusznie stwierdzono, że na barkach młodych ludzi spoczywała za duża odpowiedzialność.



CZAS:


Dlaczego kierowcy autobusów otwierają drzwi 0:48



Dodatkowe środki bezpieczeństwa 2:10



Dlaczego autobusy szkolne w Stanach są żółte? 2:40



Dlaczego dachy tych autobusów są białe? 3:15



Dlaczego szyby są przyciemnione? 3:48



Dlaczego kierownica jest tak duża? 4:09



Dlaczego nie ma w nich pasów bezpieczeństwa? 4:45



🚍 Najbardziej fascynujące fakty 🚍 5:32



#autobusy #autobusyszkolne #jasnastrona



STRESZCZENIE:

– Wszystko sprowadza się do bezpieczeństwa i wniosków wyciągniętych z popełnionych błędów. Dzięki otwartym drzwiom i uchylonemu oknu, kierowca ma większe szanse na dostrzeżenie zbliżającego się pociągu w oddali.

– Poza zatrzymaniem się przed przejazdem w odległości od półtora do czterech i pół metra (plus otwarciem drzwi i okna), kierowcy muszą wyłączyć wszelkie rozpraszające źródła dźwięku, w tym radio czy nawiew.

– Biały kolor o wiele lepiej odbija światło słoneczne, dzięki czemu wnętrze pojazdu jest chłodniejsze o 5,6°C.

– Czarny odcień zapobiega wpadaniu ciepła do środka latem, a zimą zatrzymuje to ciepło.

– Większość autobusów nie jest zaopatrzone we wspomaganie kierownicy. Zwykle pomaga ono kierowcom skręcić koła przy użyciu mniejszej siły. Autobusy go nie mają, ponieważ zawsze jest ryzyko, że mógłby nie zadziałać.

– Póki co w ośmiu stanach USA wymogiem prawnym jest, aby autobusy szkolne były zaopatrzone w pasy. Niektóre dzielnice mają wolność wyboru i same mogą zdecydować, czy ten środek bezpieczeństwa jest konieczny.

– W samych Stanach jeździ obecnie 427 000 autobusów.

– Jeśli marzy wam się kupno autobusu szkolnego z prawdziwego zdarzenia, wystarczy wejść na eBaya. Znajdziecie tam pojazdy za około 10 000 zł.

– Przeciętna prędkość szkolnego autobusu wynosi 105 km/h (choć ograniczenia dla nich są zwykle o wiele niższe).

– Największy na świecie autobus to Neoplan Jumbocruiser. Choć został wycofany z produkcji w 1992 r., to nie można powiedzieć, że był zawodny.

– Pierwsze autobusy były w zasadzie konnymi bryczkami pod koniec XIX w. Były oznaczone tabliczką z napisem „Szkoła Publiczna” i zawoziły do szkół dzieci, które mieszkały w dalszych zakątkach kraju. (Większość dzieci w tamtych czasach wciąż chodziło do szkoły piechotą)

– Według American School Bus Council, autobusy oszczędzają niemal 22 miliardy złotych rocznie.

– Autobusy są także przyjazne dla środowiska. Gdyby wszystkie dzieci w Stanach jeździły do szkoły autobusami, przyniosłoby to oszczędność ponad 7,5 miliarda litrów paliwa.

– Z jednego raportu szkolnego wynikło, że uczniowie jeżdżący do szkoły autobusami rzadziej spóźniają się na lekcje.

– Są pewne korzyści z bycia kierowcą autobusu. Zdarza się, że dostają oni darmowe wejścia do różnych miejsc podczas wycieczek.




Muzyka: Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/

Użyte materiały (zdjęcia, filmy i inne) pochodzą z:
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
___
Subskrybuj Jasną Stronę
https://bit.ly/2n9VrJj

___
Zasubskrybuj nasze kanały:

5-minutowe Sztuczki
https://bit.ly/2J4IN8l
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIEWCZYN
https://bit.ly/2txVU7w
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIECI
https://bit.ly/2F40z7V
PRAWDZIWE HISTORIE
https://bit.ly/2J3Cdis